Test du XLC Azura Xtra : un porte‑vélos pliable et verrouillable qui tient ses promesses

À la recherche d’un porte-vélos capable de transporter des VAE en toute sécurité ? Le XLC Azura Xtra VC-C10 est une option sérieuse à la fois robuste, pratique et accessible. De plus en plus populaire, ce modèle sur attelage séduit par sa compatibilité avec les vélos électriques, sa facilité de montage, et ses nombreuses fonctionnalités bien pensées.

Mais que vaut-il vraiment une fois installé sur le véhicule et chargé de deux voir trois vélos ? Ce test complet du XLC Azura Xtra permet d’en juger, en s’appuyant à la fois sur les caractéristiques techniques et l’analyse en condition réel.

Présentation du porte-vélos XLC Azura Xtra : capacité, compatibilité, conception

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Dans le monde des porte-vélos sur attelage, le XLC Azura Xtra s’affiche comme une alternative crédible aux grands noms du secteur, en misant sur un très bon rapport qualité/prix. Proposé à un tarif généralement inférieur à 500 €, ce modèle du groupe XLC (marque appartenant au groupe Accell qui possède également Lapierre, Haibike ou Ghost) combine des fonctionnalités haut de gamme avec une grande simplicité d’utilisation.

Nous avons eu l’occasion de le tester sur plusieurs trajets, avec différents types de vélos, dont des vélos à assistance électrique (VAE). Et autant dire que le XLC Azura Xtra nous a agréablement surpris sur plusieurs aspects, notamment en matière de conception, de compatibilité et de facilité de transport.

Quelle différence entre l’Azura Easy WT et l’Azura Xtra WT ?
La principale différence réside dans la fonction d’inclinaison de l’Azura Xtra WT VC-C10, absente sur l’Azura Easy WT VC-C09. Ce système très pratique permet de basculer le porte-vélos afin d’accéder au coffre de la voiture, même avec les vélos installés. On note également une légère variation dans le système de fixation sur la boule d’attelage, plus optimisé sur la version Xtra.

Une conception robuste et bien pensée

Dès la sortie du carton, le porte-vélos XLC Azura Xtra inspire confiance. Il est livré prémonté, prêt à l’emploi, ce qui est toujours appréciable pour éviter les longues séances de montage. Il suffit de déplier la plateforme, ajuster les bras de maintien et le tour est joué. La structure en acier et aluminium semble solide, avec des finitions soignées : aucun jeu dans les articulations, une bonne qualité perçue, et un assemblage net.

Côté poids, l’Azura Xtra affiche 16 kg sur la balance, ce qui reste contenu dans sa catégorie. Cela en fait l’un des modèles les plus légers pour transporter jusqu’à deux vélos électriques. Ce gabarit maîtrisé facilite les manipulations, notamment pour le soulever et l’installer seul sur la boule d’attelage.

Le XLC Azura Xtra sortie du carton

Le porte-vélos est aussi compact une fois replié : ses dimensions (24,5 x 78 x 50 cm) permettent de le ranger facilement dans un coffre de voiture, une cave ou un garage. C’est un vrai plus au quotidien, surtout si vous manquez d’espace de stockage.

Une capacité adaptée aux VAE, avec option 3éme vélo

Le XLC Azura Xtra peut accueillir jusqu’à 2 vélos, avec une capacité de charge totale de 60 kg. Cela signifie que chaque rail supporte jusqu’à 30 kg, ce qui est largement suffisant pour la plupart des vélos électriques, même les plus lourds. On peut donc en théorie transporter des VTTAE (VTT à assistance électrique) ou des vélos urbains motorisés sans aucune difficulté.

Il est également possible d’ajouter un troisième vélo grâce à un adaptateur vendu séparément. Attention toutefois : dans ce cas, le troisième vélo devra peser maximum 15 à 20 kg, et la charge totale de 60 kg ne devra pas être dépassée. C’est une limitation à garder en tête si vous envisagez de voyager à trois avec des vélos lourds.

En ce qui concerne les dimensions, les rails peuvent accueillir des roues jusqu’à 2,6 pouces de largeur (voire 3 pouces avec les bons adaptateurs). L’empattement maximal de 135 cm, couvre la majorité des vélos, des gravel bikes aux VTT, en passant par les VAE urbains. Les seuls modèles vraiment incompatibles seront les vélos cargo ou les fatbikes très larges.

Une compatibilité bien pensée pour l’Europe

Côté connectique, le porte-vélos XLC Azura Xtra est livré avec une prise mixte 7/13 broches, ce qui permet une compatibilité maximale avec les véhicules européens. L’éclairage arrière est complet et conforme aux normes européennes : feux de position, clignotants, feux stop et même feu de recul et antibrouillard.

Autre bon point : la fonction basculante permet de conserver l’accès au coffre du véhicule même avec les vélos en place. Ce détail devient vite indispensable lors des arrêts sur aire d’autoroute ou de pique-nique en famille. Il suffit d’appuyer avec le pied sur un levier et l’ensemble s’incline vers l’avant. L’opération semble un peu “acrobatique” la première fois, mais après deux ou trois utilisations, elle devient naturelle.

Une sécurité passive au rendez-vous

Enfin, côté sécurité passive, le XLC Azura Xtra coche quasiment toutes les cases :

• Verrouillage du porte-vélos sur l’attelage avec une serrure à clé
• Verrouillage des vélos via les bras de maintien
• Revêtement en caoutchouc sur les mâchoires de serrage pour protéger le cadre
• Limiteur de couple pour éviter de trop serrer et abîmer les cadres (fonction bien appréciée sur les cadres carbone)

Ces éléments rassurent pendant les pauses en route, surtout lorsque les vélos restent installés sur le véhicule.

Installation et utilisation : une mise en place simple et rapide, même pour les débutants

Lorsqu’on investit dans un porte-vélos, on attend une chose en priorité : que l’installation soit simple, rapide et sécurisée, sans nécessiter d’être un pro du bricolage. Sur ce point, le XLC Azura Xtra ne déçoit pas. Il est pensé pour être immédiatement fonctionnel dès la sortie du carton, et c’est exactement ce que nous avons constaté lors de notre test du XLC Azura Xtra.

Un porte-vélos prêt à l’emploi dès l’ouverture du carton

Le montage initial ? Il n’y en a tout simplement pas. Contrairement à d’autres modèles qui nécessitent plusieurs étapes d’assemblage, ici, tout est déjà prémonté. Il suffit de sortir le porte-vélos de son emballage, de le déplier, et de l’installer. Si vous avez opté pour l’extension 3éme vélo ou le rail de chargement (optionnels), seuls ces éléments demanderont quelques minutes de fixation. Pour le reste, l’Azura Xtra est plug & play.

Avec un poids de seulement 16 kg, il reste étonnamment léger pour un modèle capable de supporter deux VAE jusqu’à 30 kg chacun. Sa poignée intégrée sur la partie supérieure facilite la manipulation, même pour une personne seule. Ce poids plume fait vraiment la différence, surtout lorsqu’on doit sortir et ranger le porte-vélos fréquemment.

Le XLC Azura Xtra : Installation Plug & Play

Mise en place sur la boule d’attelage : rapide et intuitive

Positionner le porte-vélos XLC Azura Xtra sur la boule d’attelage est un jeu d’enfant. Grâce à son levier de verrouillage latéral, la fixation se fait en quelques secondes. Lors de notre test, la première tentative a suffi à enclencher le mécanisme correctement. Pas besoin d’ajustements multiples ou de tâtonnements stressants.

Et si jamais la tension du levier semble trop faible ou trop forte ? Un écrou de réglage intégré permet d’ajuster précisément la pression d’accroche. C’est un réglage que vous n’aurez à faire qu’une seule fois, idéal si vous alternez entre plusieurs véhicules ou si vous souhaitez peaufiner l’équilibre de l’ensemble.

Une fois verrouillé, le porte-vélos se montre parfaitement stable, sans jeu. Il ne bouge pas d’un millimètre, même lorsqu’on le pousse latéralement à la main ou qu’on y applique une pression verticale. Le sentiment de sécurité est immédiat.

Déploiement de la plateforme : simple et fluide

Après fixation, il suffit de déplier les deux bras latéraux pour former la plateforme. Là encore, tout se fait sans outil, sans forcer. Une vérification rapide de la mise à niveau permet de s’assurer que l’ensemble est bien équilibré, mais nous n’avons eu aucun souci à ce niveau lors de notre essai.

Les rails de support coulissent avec précision, ce qui permet d’adapter parfaitement leur position aux différentes tailles de vélos. Ce détail est particulièrement pratique pour éviter le chevauchement de pédales ou de guidons entre deux vélos.

Fixation des vélos : intuitive, mais un peu physique avec des VAE

Sur le terrain, charger deux VTC musculaires ou vélos de ville ne prend que quelques minutes. Il suffit de les faire rouler jusqu’à leur rail, de positionner les roues dans les gouttières, puis de fixer le cadre avec les bras de maintien à mâchoire crantée. Chaque bras est équipé d’un limiteur de couple : lorsqu’on atteint le bon serrage, un clic sonore se fait entendre. Pas besoin de forcer, et surtout aucun risque d’écraser un cadre carbone ou de fragiliser un tube d’aluminium.

Les sangles de roues, elles, sont crantées, coulissantes, et ajustables, et tiennent efficacement même après plusieurs heures de conduite.

Mais soyons honnêtes : si vous transportez deux vélos électriques à cadre ouvert de plus de 25 kg, sans rampe de chargement, l’opération devient plus sportive. Il faut soulever chaque vélo à bout de bras pour le hisser sur le rail, ce qui peut être compliqué si vous êtes seul(e) ou si votre condition physique n’est pas optimale. On vous recommande l’achat du rail de chargement en option, qui permet de faire rouler le vélo jusqu’au porte-vélos sans le soulever. Dommage qu’il ne soit pas inclus d’origine.

Espacement entre les vélos : bien pensé, mais adaptable

L’un des bons points du XLC Azura Xtra, c’est l’espacement entre les rails : suffisant pour éviter les contacts directs entre les guidons, les pédales ou les cadres, à condition d’ajuster l’orientation des bras de fixation. Lors de notre test, nous avons dû repositionner légèrement un des bras pour éviter un frottement au niveau d’un levier de frein. Ce type de micro-ajustement est fréquent avec les vélos électriques à cadre épais ou les VTT à cintre large.

Mais grâce à la modularité des bras et des supports de roues, la plupart des combinaisons passent sans souci. On a beaucoup apprécié cette flexibilité de réglage, même si quelques-uns recommandent l’usage d’un adaptateur de cadre pour les vélos à géométrie atypique.

Stabilité pendant la conduite : un sans-faute

Sur route, le comportement du porte-vélos XLC Azura Xtra est exemplaire. Que ce soit sur voie rapide, dans les virages serrés ou en franchissant des dos-d’âne, l’ensemble reste parfaitement solidaire de la voiture. Aucun mouvement parasite, aucun bruit métallique. Les vélos ne bougent pas d’un pouce. Même sur autoroute à 130 km/h, l’attelage reste stable et silencieux, ce qui confirme l’excellente qualité de conception et de serrage du système.

Accès au coffre : le vrai bonus au quotidien

Un autre atout que nous avons apprécié, c’est la fonction basculante du porte-vélos XLC Azura Xtra. Grâce à une pédale située en bas de l’attelage, on peut faire bascule l’ensemble vers l’avant, y compris avec les vélos chargés. Lors de notre test, l’opération s’est faite sans effort, même avec deux VAE de 25 kg chacun. Aucun risque de déséquilibre, le mécanisme est robuste et inspire confiance.

Pouvoir accéder au coffre pour récupérer une veste, un goûter ou une bouteille d’eau sans avoir à tout démonter : voilà un détail qui change tout, notamment lors des longs trajets en famille ou à l’occasion de sorties sportives.

Fonctionnalité & sécurité du porte-vélos XLC Azura Xtra : un vrai allié au quotidien ?

Lorsque l’on choisit un porte-vélos, au-delà de sa capacité de charge ou de son système de fixation, ce sont les petits détails à l’usage qui font toute la différence. Dans cette partie du test du XLC Azura Xtra, nous avons passé au crible tous les éléments liés à sa praticité au quotidien et à la sécurité qu’il garantit en roulant… ou à l’arrêt.

Un pliage intelligent pour un rangement sans prise de tête

Le porte-vélos XLC Azura Xtra est clairement pensé pour faciliter la vie des cyclistes dès qu’il quitte la voiture. Son système de pliage est un vrai plus au quotidien, surtout pour ceux qui vivent en appartement ou disposent d’un garage peu spacieux. Une fois replié, il atteint des dimensions de 24,5 x 78 x 50 cm, ce qui le rend beaucoup plus compact que bon nombre de modèles concurrents. Concrètement, il se glisse aisément dans un coffre, dans un coin de garage ou même dans un local à vélos collectif.

Ce format réduit est obtenu sans démontage complexe. Il suffit de rabattre les deux bras latéraux et de replier les éléments principaux. Cela peut paraître anodin, mais lorsqu’on compare à des modèles plus basiques nécessitant un démontage partiel, le gain de temps et de place est considérable.

Ergonomie bien pensée : poignées et facilité de portage

Avec un poids de seulement 16 kg, le porte-vélos XLC Azura Xtra fait partie des modèles les plus légers de sa catégorie, surtout compte tenu de sa robustesse et de sa capacité à transporter jusqu’à 60 kg. Cela se ressent immédiatement lorsqu’il s’agit de le manipuler.

L’intégration d’une poignée centrale ergonomique permet de le saisir et de le porter plus facilement, même à une seule main. Dans notre test, cette poignée s’est révélée très pratique pour le placer dans le coffre ou le positionner correctement sur la boule d’attelage sans effort superflu.

C’est un détail qui peut faire toute la différence pour les utilisateurs seniors, ou ceux qui manipulent régulièrement leur porte-vélos seuls, sans assistance.

Sécurité renforcée : verrouillage antivol du porte-vélos et des vélos

Côté sécurité, le XLC Azura Xtra frappe fort, avec deux niveaux de verrouillage intégrés d’origine : l’un pour le porte-vélos lui-même, l’autre pour les vélos transportés.

• Le verrouillage sur attelage est solide et fiable. Une fois le levier abaissé et le système enclenché, on insère la clé fournie pour sécuriser l’ensemble. Cela empêche quiconque de retirer le porte-vélos de la voiture en votre absence.
• Chaque bras de fixation des vélos dispose également d’un système de verrouillage par clé, ce qui protège efficacement les vélos contre le vol, même lors d’une pause rapide sur une aire d’autoroute ou un parking.

À noter : Contrairement à certains modèles bas de gamme, les clés sont robustes et les barillets bien intégrés : cela renforce la sensation de qualité et de sécurité globale à l’utilisation.

Visibilité optimale sur la route grâce aux feux LED

Autre point très rassurant pour les utilisateurs réguliers : le porte-vélos XLC Azura Xtra est livré avec un éclairage complet à LED, compatible 7 et 13 broches. Cela inclut :

• Feux de position
• Feux de stop
• Clignotants
• Feu de recul
• Feu de brouillard

Grâce à cet ensemble, même en conditions nocturnes ou sous la pluie, la visibilité arrière reste optimale. Le porte-vélos est aussi équipé d’un emplacement pour plaque d’immatriculation, facilement accessible et bien visible une fois les vélos chargés.

À l’usage, on sent que l’Azura Xtra a été pensé pour respecter les normes européennes de sécurité routière, ce qui n’est pas toujours le cas sur les modèles moins chers du marché.

Quelques points faibles à garder en tête

Bien sûr, tout n’est pas parfait. Au fil de notre test du XLC Azura Xtra, quelques points d’amélioration ont tout de même été relevés :

• Pas de rampe de chargement fournie : un vrai manque pour ceux qui transportent régulièrement des VAE lourds. Il faut soit acheter cette rampe en option, soit soulever manuellement le vélo, ce qui peut être contraignant.
• Compatibilité limitée à 2,6 pouces pour les pneus (3 pouces avec accessoires) : suffisant pour la majorité des vélos, mais certaines pratiques (fatbike, certains VTT enduro) pourraient nécessiter un porte-vélos plus large.
• Le verrouillage des bras de fixation peut être un peu délicat à manœuvrer avec des cadres atypiques ou très épais (VAE à cadre bas, par exemple). Un adaptateur cadre peut parfois être nécessaire.

Accessoires compatibles : des options bien pensées, mais quelques absences notables

Lorsqu’on choisit un porte-vélos haut de gamme comme le XLC Azura Xtra, on attend de la modularité, de la praticité et un minimum d’équipements disponibles pour adapter le matériel à ses besoins réels. Bonne nouvelle : l’Azura Xtra ne déçoit pas complètement de ce point de vue, mais il laisse tout de même une petite marge d’amélioration sur certains points. Dans ce test du XLC Azura Xtra, on revient en détail sur les accessoires disponibles (ou non), qu’ils soient inclus, optionnels ou recommandés pour une utilisation optimale, notamment avec des vélos électriques, des cadres atypiques ou des besoins de rangement spécifiques.

Une rampe de chargement… en option, mais presque indispensable pour les VAE

C’est l’un des accessoires qui nous a le plus manqué. La rampe de chargement n’est pas incluse avec le porte-vélos XLC Azura Xtra. Et c’est bien dommage.

Quand on transporte des VAE lourds, parfois proches des 30 kg, le levage à bout de bras peut vite devenir un frein à l’utilisation régulière. La rampe optionnelle permet de faire rouler les vélos jusqu’à leur emplacement sur les rails, sans forcer. Elle s’insère facilement à l’avant du porte-vélos, et son inclinaison est bien pensée.

Notre conseil : si vous possédez un VAE, cette rampe est quasiment indispensable. On aurait aimé qu’elle soit intégrée au kit d’origine, ou du moins qu’elle puisse être fixée au porte-vélos une fois rangée, ce qui n’est pas prévu actuellement.

Adaptateurs pour cadres atypiques : une nécessité pour certains vélos

Le système de fixation du XLC Azura Xtra repose sur des bras articulés avec mâchoires à molette. Il fonctionne bien pour la majorité des vélos classiques, mais montre ses limites pour :

• les cadres ouverts (type VAE à enjambement bas)
• les vélos enfants
• les cadres épais ou non triangulaires

Dans ce cas, un adaptateur de cadre devient indispensable. Il permet de créer un tube horizontal artificiel entre la tige de selle et la potence, offrant ainsi une prise fiable pour les mâchoires du bras.

Notre VTC à cadre bas ne pouvait pas être fixé correctement sans adaptateur. Une fois installé, tout allait beaucoup mieux.

Bon à savoir : XLC ne fournit pas cet adaptateur avec l’Azura Xtra, mais il est compatible avec la plupart des adaptateurs universels du marché. Là encore, on aurait apprécié une intégration ou un bundle en option.

Antivols complémentaires : intégrés, mais un renfort n’est pas de trop

Le porte-vélos XLC Azura Xtra est verrouillable sur la boule d’attelage, et chaque bras de maintien dispose d’un antivol à clé intégré. C’est une vraie plus-value pour sécuriser les vélos à l’arrêt, notamment sur un parking de supermarché ou lors d’un arrêt sur l’autoroute.

Mais dans les faits, cela n’empêche pas quelqu’un de détacher rapidement les sangles des roues ou même de forcer les mâchoires si l’on dispose d’outils.

Le verrouillage est bien conçu, mais on ne peux que vous recommander un antivol U ou câble en complément, surtout pour les VAE.

Pour les plus prudents, ajouter un câble antivol passant par les cadres et les roues reste un bon réflexe. Et dans une optique “longue pause”, autant prendre zéro risque.

Sac de rangement : absent mais recommandé

Avec un poids contenu de 16 kg et un format repliable (24,5 x 78 x 50 cm), le porte-vélos XLC Azura Xtra est relativement facile à stocker, que ce soit dans le coffre ou dans un garage. Mais attention aux salissures (graisse, poussière, projections routières) une fois utilisé.

Et là, bon regrette qu’aucune housse ou sac de transport ne soit inclus. On aurait vraiment aimé une housse pour le ranger proprement dans le coffre ou le garage. Là, on l’a juste protégé à l’aide d’un sac poubelle pour dépanner, faute de mieux.

Des sacs universels compatibles avec les dimensions pliées du porte-vélos existent, mais à ce niveau de gamme, une housse intégrée ou en option officielle serait un vrai plus.

Éclairage, câbles et plaques : complet à l’usage, mais à surveiller

Le porte-vélos XLC Azura Xtra est fourni avec un éclairage complet à LED : feux stop, feux de position, clignotants et feu de recul. C’est un excellent point, rare à ce niveau de prix, et cela participe grandement à la visibilité et à la sécurité sur la route.

Il est livré avec un connecteur double 7/13 broches (adaptateur inclus), ce qui garantit une compatibilité avec presque tous les véhicules. Aucun souci à ce niveau, l’installation est rapide et les feux fonctionnent parfaitement.

Cependant, la longueur du câble d’alimentation peut être un poil juste sur certains véhicules avec attelage un peu en retrait. Rien de dramatique, mais on a vu quelques utilisateurs qui ont dû acheter une rallonge pour être à l’aise.

Et comme pour tout porte-vélos sur attelage, il faudra penser à installer une plaque d’immatriculation supplémentaire sur le support dédié. Elle n’est pas fournie, mais obligatoire en France.

Ce qu’on aurait aimé voir en plus

Malgré son bon rapport qualité-prix, le XLC Azura Xtra aurait pu faire un sans-faute avec :

• une rampe de chargement intégrée ou fixable
• une housse de rangement dédiée
• des accessoires proposés en bundle, surtout pour VAE

Ces ajouts auraient renforcé la dimension premium du modèle sans alourdir outre mesure le tarif.

Comparatif : XLC Azura Xtra vs Eufab Premium 2 vs Thule EasyFold XT 2

Le XLC Azura Xtra offre un excellent rapport qualité-prix pour quiconque cherche un porte-vélos fiable, compatible avec les VAE et pensé pour un usage fréquent. Sa stabilité sur la route, la facilité d’installation et le système de basculement efficace en font un choix judicieux pour les cyclistes exigeants.
Quelques ajustements peuvent être nécessaires avec certains cadres spécifiques, mais rien de bloquant. Dans l’ensemble, ce porte-vélos XLC Azura Xtra remplit et remplira pleinement sa mission.
Un modèle à considérer sérieusement pour ceux qui souhaitent transporter leurs vélos électriques en toute sérénité, sans exploser leur budget.

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